深圳的宝宝们,以后可以坐地铁去看海啦!

时间:2017-06-13 23:16:37来源:  阅读:(188)收藏复制地址
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  说到小梅沙,小编想起了三次去看海的经历。然而,三次都没走到小梅沙因为,路上太!堵!啦!在小编的经历中,去东部景区五次有四次堵在路上,还有一次是因为走得早错过了高峰期。毕竟我们在节假日看到的路况是这样的...

说到小梅沙,小编想起了三次去看海的经历。然而,三次都没走到小梅沙

因为,路上太!堵!啦!在小编的经历中,去东部景区五次有四次堵在路上,还有一次是因为走得早错过了高峰期。

毕竟我们在节假日看到的路况是这样的

每次被堵在路上,大家是不是和小编一样,盼望有地铁可以通往小梅沙周边。好消息来啦!地铁8号线一期有望东延至小梅沙 ,到大小梅沙游玩的市民将免去换乘的不便,力争今年动工哦。

深圳东部景区将迎来地铁时代

深圳地铁8号线,是盐田及东部景区连接市区唯一一条轨道交通,也是一条命运曲折的地铁线。早年因为磁悬浮方案引发争议耽误多年,后又因线路站点规划几经波折,备受人大代表和全市人民关注。根据2015年9 月市政府常务会议精神,轨道8号线一期工程在2号线三期工程 (新秀站至莲塘站) 基础上,起于莲塘站终于盐田路站,建成后纳入2号线统一运营。8号线二期起于盐田路,经小梅沙站至葵涌文化广场,纳入轨道交通四期建设规划向国家申报,力争实现 2020年底前建成运营。 2015年12月28日,经过各方的大力推动和共同努力,8号线一期工程正式开工,标志着盐田将迎来轨道交通时代。当前,该线路一期工程进展顺利,有望如期完工。二期工程也力争今年动工。 

一二期运能不匹配恐引换乘风险

根据当前规划,8号线一期和二期将在盐田路换乘,一期采用轮轨A型大运量制式,断面通行能力达到5-6万人次/小时;8号线二期拟采用跨座式单轨中运量制式,断面通行能力约3万人次/小时。

长期工作生活在盐田的市人大代表吴滨说,这样的规划在工作日是没有问题的。但是在旅游高峰期,大量市民前往大小梅沙、东部大鹏沿线旅游景区,持续大量客流需要在盐田路站进行换乘,而8号线二期运力无法与8号线一期匹配,将导致大量游客在盐田路站形成挤压滞留,极易引起踩踏等运营事故。

更令吴滨担忧的是,根据我市轨道四期建设规划最新情况,8号线二期恐有变数,该线路在建设时序上或不能实现8号线一、二期同步运营。

"每到黄金周等旅游高峰期,大小梅沙的日客流量达到几万人。换乘将给他们带来极大不便!"今年市两会上,吴滨等 10 多名代表建议,8 号线一期至少东延一站至大梅沙旅游景区,避免大小梅沙方向主要旅游客流不必要的换乘,化解盐田路站运营风险。

已研究东延至小梅沙方案并上报

目前初步方案为线路由盐田站引出,沿北山道、盐梅路向东铺设,线路延长约 8.6 公里。当前,市轨道办已按此方案开展了前期研究工作,并且已经专题报文至市政府,争取今年开工建设。

不过,市轨道办也表示,目前距8号线2020年底开通仅剩43个月,线路延伸段需重新开展立项、环评、勘察、设计等工作,工期十分紧张,且沿线拆迁量较大,需沿线区政府加快开展土地整备工作。该办将在保证安全质量的前提下,尽可能实现2020年与8号线一期同期开通。

哈哈哈,真的很棒!等建成之后,就可以搭地铁去海边看日落啦!

编辑:深圳晚报 李洁丹 陈仪衡

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